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国之重器——“港珠澳大桥”观摩考察研修班在粤顺利举行

时间:2019-05-26 来源:本站

2018年10月24日,历时9年建设、世界上最长的跨海桥梁工程、全长55公里的港珠澳大桥正式通车。习近平总书记说过,港珠澳大桥是国家工程、国之重器。它是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。2019年2月18日,《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布,港珠澳大桥在粤港澳大湾区发展过程中将会起到举足轻重的作用。



重磅分享、精彩纷呈


2019年4月1日-3日,中建政研信息咨询中心举办的“港珠澳大桥”考察观摩研修班在珠海如期举行。观摩研修班特邀中交第四航务工程局有限公司教授级高工、中交岛隧项目沉管预制厂试验室主任张宝兰女士,广东省钢结构协会理事长、华南理工大学教授王仕统先生莅临授课,观摩研修班吸引了来自各行业协会以及工程建设企业的二十余位管理与技术人员参加。



4月2日上午,张宝兰教授为学员带来《港珠澳大桥海工高性能混凝土结构耐久性设计及其实现》的分享,并通过超级工程工程总体介绍)、岛隧之梦、筑梦工厂、迎接挑战、坚守、榜样、成长、圆梦等八个篇章讲述了筑梦伶仃、圆梦岛隧的非凡历程。



2日下午,王仕统教授围绕《粤港澳大湾区高质量发展——建设世界级城市群》和《践行现代钢结构轻量化设计,实现我国装配式钢结构建筑业产业化》两个主题内容进行了分享。他带学员领略了世界先进国家钢结构风采,阐述了现代钢结构轻量化设计理念的运用与实践,提出加快结构体系创新,实现装配式钢结构必先进行钢结构轻量化设计等观点。


有一种精神叫港珠澳精神




作为世界上最长的跨海桥梁工程,港珠澳大桥也是综合建设难度最大、最具挑战性的超级工程:在风大浪急的外海搭建使用寿命120年的钢铁巨桥、在海底40多米深处建造最长的沉管隧道、穿越30万吨级航道和白海豚保护区的施工现场……可以说,每一项挑战都前所未有。在完成这一超级工程的过程中,建设者不仅突破了世界级的难题,也涌现出了许多的榜样。



中交四航局工艺技术部总经理、岛隧预制厂二分厂厂长陈伟彬带领团队14个月就在荒岛上把超级梦工厂从图纸变为现实。



研究胶凝材料体系、水胶比、浆体率、集料粒径等因素对混凝土各项性能的影响规律是张宝兰在港珠澳大桥工程建设中的突出贡献。经过上千次的实验,终于能够做出“像和田玉一样的混凝土”“像水一样的混凝土”。



张宝兰老师带领团队,不断改善营地的环境,把条件艰苦的牛头岛变成了筑梦工厂,团队成员都是大学毕业生,每个月休息4天。几年的共同工作、共同生活、共同成长,成就了30多人能打硬仗、能做超级工程的强大团队。



身为港珠澳大桥建设功臣,60多岁的林鸣多年坚持在港珠澳大桥跑步。“很多年轻人都跟不上林鸣总的步伐。”他一边跑步一边思考建设过程中的相关问题,用七年的匠心带领大家筑造滴水不漏巨型沉管。


船游港珠澳大桥


3日,研修班学员将赴横琴新区参观考察,船游港珠澳大桥。学员可以在新航线上近距离观赏到震撼世界的世纪工程——港珠澳大桥,还可以在海上品味珠海城市发展腾飞、日新月异的变化,畅游珠澳两地海域,让身心徜徉于水天之间,感受“一国两制”和“浪漫之都”的独特魅力,见证粤港澳大湾区的建设。



此次考察观摩帮助大家更深地认识了港珠澳大桥的建设成就,了解了横琴新区对珠海未来规划的重要意义,也受到敢为人先的开拓精神、无私奉献的奋斗精神、追求极致的工匠精神的洗礼,激励建筑人不忘初心,牢记使命,不断攻坚克难,铸就新的辉煌!

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